农产品出疆运费补贴是运费的50倍吗
农产品出疆运费补贴并非是运费的50倍。实际上，该补贴是根据农产品实际出疆的铁路或公路运输费用，按照50%的比例进行补贴。所谓的出疆农产品，指的是在新疆具有产业优势的产品。
中俄运价再上涨！集装箱运费飙至13300美元
中俄海运集装箱运费显著上涨，达到了13300美元。俄罗斯零售企业协会指出，今年1月的运费是去年10月的六倍左右。数据显示，从上海到俄罗斯远东港口的40英尺集装箱运费，在去年10月1日至10日为2700美元，去年12月21日至31日升至11100美元，今年1月16日至31日则飙升至13300美元，较去年10月增长了近五倍。
俄罗斯波罗的海港口的运费情况也出现了三连跳，从3200美元涨至9900美元，价格上升了三倍。俄罗斯零售企业协会负责人安德烈·卡尔波夫表示，运费上涨的主要原因是集装箱短缺。由于交通繁忙，集装箱被延迟卸货，大量集装箱滞留在欧美港口，导致世界范围内集装箱短缺。
在疫情背景下，欧美国家进口增加而出口减少，许多集装箱都是空箱离开欧美港口，这些因素共同导致了集装箱运输成本上升。安德烈认为这种情况是暂时的，在接下来的六个月内将有所缓解。
专家认为，海运价格的上涨推高了制造商和零售商的成本，导致俄罗斯市场上的进口商品价格上涨。家用电器和电子产品首先受到影响，价格上涨了10%到20%。此外，俄罗斯从中国和东南亚进口的大量服装配件、鞋子、玩具、家具和其他轻工业产品也将受到海运价格影响，价格上涨5%到7%。
由于海运集装箱短缺和价格高涨，中欧班列开行数量在不断增加。在疫情和集装箱问题的双重冲击下，中欧班列实现了逆势增长。据中国铁路哈尔滨局集团有限公司消息，截至2月19日，中俄口岸进出境中欧班列累计开行突破万列，达到10556列，发送货物952601标箱。
过去一年，经中俄口岸进出境的中欧班列占全国中欧班列开行总量的30%。目前，经满洲里和绥芬河口岸的中欧班列运行线路已增至52条，开行数量持续增长。经中俄口岸的中欧班列出口货物品类包括日用百货、电器产品、工业机械、金属、农副产品等，集货地覆盖广州、天津、苏州、长沙等60个城市。
此外，中欧班列空箱返程情况已有改善。据央视报道，目前经中俄口岸开行的中欧班列返程重箱率已达100%。
