一、卡车运输成本结构的不同对运价的影响

.运输成本：影响海上运输成本的因索较多，结构复杂。一般认为应包括购买船舶的实际成本、船舶的营运成本以及船舶为从事特定航次的运输所发生的费用等。 2.航运市场结构：航运市场结构是影响海运运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。班轮运输市场曾是寡头垄断的市场，市场运价长期由班轮公会所垄断。现在班轮公会内部控制力已明显削弱，再加上集装箱运输的普遍开展，这种市场已走向消亡。 3.承运的货物种类：货物种类、数量也是影响海运运价水平的重要因素。不同货类具有不同的性质与特点，从而影响船舶载重量和舱容的利用，因从运价标准也就不同。另外，货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度也会在运价中得到反映。 4.航线和港口状况：不同的航线有着不同的航行条件，对船舶运输成本影响也就不同。航线距离、气象条件、安全性等也会在运价中得到反映。对海运运价构成影响的港口条件包括港口的装卸费率、港口使费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。

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二、运输队运一批32吨的化肥。用一辆载重3吨的汽车运一次货物，运费为150元。用一辆载重5吨的车运一次货物，运

1.解：32÷3=10(次)......2(吨)

150×（10+1）=1650（元）

∴用载重3吨的车运送这批化肥，运费是1650元

2.32÷5=6(次)......2(吨)

180×（6+1）=1260（元）

∴用载重5吨的车运送这批化肥，运费是1260元

三、东风货车价格查询??

上面很详细的。

四、什么是物流中转费？

货物承运商，无法直接将货物送达目的地时，会委托其他能把货物送到目的地的物流公司，进行转运，从而发生二次装卸、保管费用，甚至找个仓库暂存货物，拼车后再发货，还会发生仓储保管费用，到达目的地后还需小车送货，配送时间会延迟。以上费用，都算中转费。

中转费有的包括送货费有的不包括送货费，靠双方协商而定。

例：上海有一批零担货物要运输到山东济南市下面的N县

由于上海没有直达到N县的公司和车辆，承运单位先把货物运输到济南市，之后再由济南那边的托运公司，再次办理济南中转到 N县的业务。

其中的中转费，就是济南到N县的这段费用。可以让济南到N县托运部，在接货的时候返，也可以等收货人收到货后支付。

扩展资料：

降物流成本是一项系统工程，多式联运将大力发展

2018年5月16日，国务院常务会议对进一步降低实体经济物流成本作出部署，明确提出一系列措施。交通运输部表示，下一步将积极推进、确保这些部署落到实处。

1、推动取消高速公路省界收费站。

“目前我国公路建设和管理实行以省为主的管理体制，各地高速公路的收费政策、系统和清分结算系统建设也都是基于这一体制而设计的。”交通运输部新闻发言人吴春耕表示，取消省界收费站是对现有管理体制机制的重构，需做大量基础性准备工作。

特别是在车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络安全保护、跨省服务协调机制等方面都得按照新要求进行调整或强化。

2、推动货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。

目前交通运输部已经形成了货运车辆排放检验一并纳入货运车辆综检与安检合并的初步建议，正会同公安、环保等部门积极推进实施，力争在年底前实现“三检合一”，切实降低道路货运经营者的经营成本。降低物流成本是一项长远的系统工程。未来，交通运输部还将多管齐下、协同推进降低物流成本工作：

1）、让结构优起来。我国将继续大力发展多式联运，推动中长距离大宗货物运输向铁路、水路转移。

日前，国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，提出到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长。

2）、让枢纽强起来。推动一批辐射带动力强的货运枢纽（物流园区）建设，改善重点港口铁路和公路集疏运条件。

3）、让运输活起来。提升冷链物流、城市配送等领域服务水平，深入推进无车承运人试点工作，完善交通运输物流公共信息平台，促进现代供应链发展。

参考资料来源：人民网-物流降成本，交通出实招